сервис Defender
в москве

LAND ROVER DEFENDER выпускался с 1983 года до 29 января 2016 года. Модель пришла на смену Land Rover Series (I, II, III, с указанием колёсной базы в дюймах: 88,109), который производился с 30 апреля 1948 года. Новый автомобиль стал именоваться с указанием колёсной базы (90/110/130). В 2019 году было представлено новое поколение автомобиля - Land Rover Defender (L663). Модели Defender 90 и 110 больше не связаны с колесной базой. У 90-го колесная база составляет 101,9 дюйма, а у 110-го — 118,9 дюйма.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЕНД РОВЕР ДЕФЕНДЕР

Данный автомобиль имеет очень простую конструкцию и минимальный уровень комфорта. При этом его стоимость достаточно высока. Объясняется это тем, что автомобиль имеет культовый статус и даже без доработок способен штурмовать любое бездорожье. Но даже у Ленд Ровера Дефендера есть больные места и конструктивные недоработки о которых следует знать.

К наиболее частым поломкам Ленд Ровер Дефендер можно отнести:

• Кузов и рама. Автомобиль имеет очень надежную раму, изготовленную из стали. Как показывает практика, даже 20-тилетний внедорожник сохраняет идеальную раму, без малейших признаков коррозии. К сожалению, кузов английского внедорожника не может похвастаться такой стойкостью. Он сделан из качественного авиационного алюминия и почти не гниет. Зато на местах стыка со стальными деталями происходит интенсивный процесс окисления. В этих местах алюминий попросту разрушается, крошится и превращается в белый порошок.
• Двигатель и топливная система. Последняя модификация старого Land Rover Defender (модельный ряд 2012 года) имеет надежнейший дизельный двигатель, используемый также на коммерческом автомобиле Ford Transit. Это так называемый «миллионик», однако, его слабое место – некачественное дизельное топливо.
• Коробка передач. Если Ленд Ровер Дефендер прошел свыше 100 000 километров или эксплуатировался в особо жестких условиях, то необходимо проверить синхронизаторы и замки в коробке передач.
• Элементы полного привода. За уникальную проходимость и длинноходную подвеску приходится платить сниженным качеством. Классическая болячка Land Rover Defender – текущая раздаточная коробка. Обычно течь начинается после 70 -100 тысяч пробега, но если эксплуатировать машину по бездорожью, то болезнь начнет прогрессировать намного раньше.
• Гидроусилитель руля. Пожалуй, самое больное место культового автомобиля. В Дефендер установлен гидроусилитель первого поколения. Уже через 50-60 тысяч пробега он дает о себе знать. А к 100 000 он потребует замены или капитального ремонта.
• Поворотные шары. Из-за износа пыльника, в результате активной эксплуатации по бездорожью, грязь и вода попадают в шары. Соответственно происходит потеря смазки и, если вовремя не заметить и вообще регулярно не проверять, то можно «влипнуть» на кругленькую сумму. Так как придется менять не только сам шар, но и полность ШРУС, подшипники ступицы и т.д.

Чтобы снизить риск поломки дорогостоящих узлов и агрегатов внедорожника, необходимо обслуживать автомобиль. Регулярное проведение планового ТО и ремонт неисправностей на ранних стадиях продлит рабочий ресурс систем и механизмов автомобиля, позволит избежать более дорогих поломок.

Любой ремонт Land Rover Defender в ЛРБРО производится в точном соответствии с технологическими картами производителя Ягуар Ленд Ровер. В нашей работе мы используем оригинальные запчасти и масла, закупленные на Центральном складе JLR, либо проверенные аналоговые от надежных поставщиков. Если Вы хотите произвести ремонт самостоятельно, изучите наш раздел "Техническая документация".

Обращение в техцентр LRBRO – это гарантия высокого качества работ и запчастей!

Всегда в наличии:

• полный комплект оборудования и оригинального спец-инструмента;
• штат квалифицированных мастеров с опытом более 8 лет;
• оригинальные и аналоговые запасные части, масла и технические жидкости;
• гарантия на установленные детали и выполненные работы;
• более низкие цены, чем у официальных дилеров;
• хорошее настроение и атмосфера в сервисе.