Пневмостойка в сборе передняя, Range Rover, 3.6ТD

СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ:

Это стойки МакФерсона с двух трубными амортизаторами, где обычные пружины заменены пневматическими пружинами. Нижний конец стойки подсоединяется с помощью двух болтов к переднему поворотному кулаку. Верхняя опора крепится тремя шпильками и гайками к брызговику моторного отделения (внутреннему крылу).Верхняя опора оснащена подшипником, который уменьшает усилие на рулевом управлении, когда стойка поворачивается. На нижней стороне брызговика моторного отделения между ним и верхней опорой установлена картонная прокладка. Прокладка предотвращает проникновение грязи и влаги в подшипник. При снятии стойки эту прокладку следует заменить на новую, чтобы сохранить характеристики подшипника. Будьте внимательны, чтобы правильно расположить прокладку.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ:

Демпфирующая способность амортизатора определяется сопротивлением перетеканию рабочей жидкости по внутренним каналамамортизатора. Шток амортизатора перемещается в амортизаторе в осевом направлении. По мере перемещения штока, его ход ограничивается потоком жидкости, проходящим по внутренним каналам, таким образом обеспечивая гашение колебаний, возникающих при движении автомобиля по дорожным неровностям. Между штоком и рабочим цилиндром амортизатора установлено уплотнение, которое, с одной стороны, не позволяет вытечь наружу рабочей жидкости, а с другой стороны – предотвращает проникновение в амортизатор грязи и влаги. Кроме того, уплотнение действует как очиститель, чтобы поддерживать наружную поверхность штока в чистоте.

Амортизаторы, установленные на автомобили Range Rover 3.6 TDV8, отличаются от амортизаторов, установленных на бензиновые автомобили, чтобы компенсировать дополнительную массу и характеристики управляемости автомобиля.Пневматическая пружина устанавливается на верхнюю часть стойки. Элементы пневматической пружины в модуле стойки включают в себя верхнюю тарелку в сборе, пневмобаллон и основной поршень. Пневмобаллон крепится к верхней тарелке и поршню с помощью гофрированного кольца. Пневмобаллон изготовлен из гибкого резинового материала, который позволяет баллону расширяться под воздействием давления воздуха и деформироваться при воздействии нагрузки. На боковой стороне верхней крышки расположен соединитель, служащий для подсоединения воздушного шланга от соединительного клапана. Поршень изготовлен из пластмассы и имеет такую форму, которая позволяет разворачивать пневмобаллон по наружному диаметру.

Автомобили Range Rover с двигателем 3.6 TDV8 и механическим компрессором так же характеризуются наличием груза, подсоединенного к верхней опоре. Груз не играет никакой роли в подвеске автомобиля, а предназначен для улучшения характеристик NVH для тормозной системы.Из сервисной практики самой распространенной неисправностью пневмобаллона является износ пневмоподушки. Это происходит из-за постоянного нахождения в агрессивной окружающей среде, плюс потеря каучуковых свойств резинового пневмобаллона. Резиновый чехол постоянно подвергается воздействию влаги, грязи, песка, реагентов и прочих веществ. При движении автомобиля по дороге пневмоподушка соприкасается с пластиковым "стаканом" пневмостойки, находящиеся на "стакане" отложения так же способствуют преждевременному износу пневмоподушки. До 2010 года ремонтного комплекта для пневмоподушки не существовало в оригинальном изготовлении, пневмостойка менялась в сборе. Теперь пневмоподушку можно заменить независимо от амортизатора.

СЕРВИСНАЯ ПРАКТИКА:

По практике сам амортизатор выходит очень редко из строя.Но все же если амортизатор приходит в негодность, то прийдется всё же заменить пневмостойку в сборе, так как отдельно амортизатор не поставляется оригинальным производителем.В комплекте пневмоподушки оригинального изготовления имеется набор всех необходимых уплотнительных колец и прокладок для качественной замены. В ремонтных комплектах не оригинального производителя не всегда имеется набор одноразовых уплотнителей и колец. Использование старых колец может привести к стравливанию воздуха из пневмоподвески, попаданию влаги в пневматическую подвеску и дальнейшему выходу из строя компрессора либо блоков клапанов.

ОБСЛУЖИВАНИЕ:

Продлить срок службы поможет переодическое обслуживание, так называемая чистка пневмобаллонов, а точнее чистка штока по которому двигается резиновый элемент пневмоподушки. Появление "наростов" чревато сказывается на долговечности резинового чехла. Периодичность чистки штока не регламентируется заводом изготовителем, по практике это нужно делать не реже одного раза в пол года или при каждом техническом обслуживании. Либо по состоянию, после осмотра на наличие образования загрязнения. Не рекомендуется чистить на мойке Керхером, так как можно наоборот повредить пневмобалон. Чистка должна производиться специальным лезвием с использованием растворителя.

СНЯТИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ:

Автомобили с тормозами повышенной эффективности оснащаются демпферами, устанавливаемыми сверху на каждую пневматическую пружину передней подвески. Демпфер закрепляется с помощью компаунда для стопорения резьбовых соединений, и его следует снимать при замене пневматической пружины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Запрещается работать вблизи автомобиля или под ним, если он опирается только на домкрат. Обязательно устанавливайте под автомобиль страховочные опорные стойки.

Поднимите автомобиль и установите опоры.

Снимите переднее колесо.

Освободите провод датчика ABS и тормозную магистраль.

Освободите 3 зажима.

Левая сторона: Освободите провод датчика износа тормозных колодок.

Освободите из зажима.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Отметьте положение установки специальной шайбы.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте дополнительный ключ, чтобы предотвратить вращение шарового шарнира.

Отсоедините стойку стабилизатора.

Открутите гайку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Домкратом подоприте ступицу и нижний рычаг.

Отсоедините ступицу от пневматической пружины.

Отверните 2 гайки и выверните 2 болта.

Опустите домкрат.

Отметьте положение установки шпильки для облегчения сборки.

Открутите гайку.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:

Опустите пневматическую пружину настолько, чтобы освободить соединение воздушной магистрали.

Не допускайте, чтобы тормозной суппорт висел на тормозном шланге.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Показаны модели со стандартными тормозами, для моделей с тормозами повышенной эффективности аналогично.

Освободите пневматическую пружину.

Снимите колпачок.

Отверните 2 оставшихся гайки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Перед отсоединением или демонтажом деталей убедитесь, что область вокруг контактных поверхностей чистая и сухая. Во избежание загрязнения системы все открытые соединения закрывайте заглушками.

Снимите пневматическую пружину.

Отсоедините воздушную магистраль.

Снимите прокладку и утилизируйте ее.

УСТАНОВКА:

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:

Проследите за тем, чтобы выступ на прокладке был виден.

Окончательную затяжку гаек амортизатора в сборе с пружиной следует выполнять, когда автомобиль опирается на колеса.

ПРИМЕЧАНИЯ:

При установке новой пневмостойки снимите штуцер воздушной магистрали.

Выставьте шпильку согласно отметке, сделанной при снятии.

Показаны модели со стандартными тормозами, для моделей с тормозами повышенной эффективности аналогично.

Установите пневмостойку.

Очистите контактные поверхности деталей.

Установите новую прокладку.

Установите воздушную магистраль, но на этой стадии не затягивайте соединение до конца.

Затяните гайки усилием 56 Нм.

Затяните штуцерное соединение воздушной магистрали с моментом 3,5 Нм.

Подсоедините ступицу к пневмостойке.

Очистите контактные поверхности деталей.

Установите болты и затяните гайки моментом 250 Нм (184 фунта/фут).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Шайба закалена, и ее следует установить в правильном положении.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте дополнительный ключ, чтобы предотвратить проворачивание элемента.

Подсоедините стойку стабилизатора.

Установите специальную шайбу.

Затяните гайку усилием 100 Нм (74 фунта/фут).

Закрепите провод датчика ABS и тормозную магистраль.

Закрепите 3 зажимами.

Левая сторона: Закрепите провод датчика износа тормозных колодок.

Закрепите в зажиме.

Автомобили с тормозами повышенной эффективности: 

Очистите контактные поверхности деталей.

Затяните с моментом 20 Нм (15 фунтофутов).

Установите колпачок.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Следует поднять давление в пневматических пружинах до полного рабочего уровня перед тем, как на них ляжет вес автомобиля.

Установите колесо.

Затяните гайки (момент затяжки 140 Нм).

Проверьте геометрию колес и при необходимости отрегулируйте ее.

Гарантия на оригинальные запасные части приобретенные в сервисе Ленд Ровер Бразерс, 1 год. Гарантия на выполненные работы 1 год.